眉山市四川通用航空职业学校现如今，职业教育已经成为一种趋势。随着教育体制的改革，越来越多的初中毕业生愿意到职高校继续学习，或升大专本科文凭。优学宝升学网老师今天就来大家介绍下关于眉山市四川通用航空职业学校的问题，以下是优学宝升学网对眉山市四川通用航空职业学校此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
一、四川有哪些民航学校？
天府新区通用航空职业学院
天府新区通用航空职业学院是年经四川省人民政府批准，教育部备案的非营利性全日制普通高等学校。学校由四川天府航空教育管理有限公司举办，得到解放军空军、四川省人民政府、中国民航西南地区管理局等大力支持，是中国第一所通用航空职业学院。
学校区位环境优美，设施设备一流。坐落于天府新区天府大道南三段50号，占地1100余亩，建筑面积15万平方米，教育设计容纳量1万余人，拥有业内独有40平方公里训练空域。校园由清华大学设计，航空校园风情，环境宜居宜人。学校现有学生1552人，设有19个专业，30余个专业方向，形成了以直升机驾驶技术、无人机应用技术、空中乘务、飞机机电维修等航空类专业为核心，汽车类、计算机类、管理类等专业协调发展的专业体系。
中国民航飞行学院(广汉分院)
中国民航飞行学院广汉分院座落在美丽富饶的川西平原，同举世闻名的广汉“三星堆”遗址相望，与学院总部毗邻，是一所集飞行教学训练与通用航空飞行于一体的 高教机训练基地。目前，分院有教职工398人，拥有三种机型、14架中、高级教练机和独立的教学训练机场以及先进的配套设施，担负着飞行运输专业本科生和成人改装生的飞行训练。
分院的前身是空军第十一航校一团，于1953年1月在陕西三原组建，同年8月1日开飞。1955年5月重新整编为空军第十一航校二团，1958年迁入四川广汉，编为空军第十四航校训练二团。随着我国民航事业的发展和体制的变革，分院称谓曾多次变更，1993年更名为“中国民航飞行学院广汉分院”并沿用至今。
成都航空职业技术学院
成都航空职业技术学院位于四川省成都市龙泉驿区，是一所直属四川省教育厅的公办全日制普通高等学校，是经教育部批准设立的全国最早独立举办高等职业教育的学校。学校面积宽敞，教学设施完全，学校面积近900亩，建筑面积30多万平方米。现有全日制在校生1万1千余名，开设32个专业，其中，国家示范院校重点专业有6个。2000年以来连续荣获“四川省普通高校毕业生就业工作先进单位”称号，毕业生一次性就业率每年始终保持在95%以上。
四川航天职业技术学院
四川航天职业技术学院创建于1965年，是一所全日制公办高等院校，目前有龙泉和广汉两个校区，占地面积共计700余亩，在校学生达12000余人，教职工人数500余人。学校是国家示范性高职院校，综合实力在同类院校中还比较突出。校内教学科研仪器设备资产总值6798万元，有校内实践基地63个，校外实习实训基地数156个;设有10个教学系部，开设49个专科专业。
四川西南航空职业学院
四川西南航空职业学院是一所民办高职院校。学校校园占地面积近1000亩，总共投资23亿元建成，校园环境优美，曾获得“四川最美大学”称号。学院实训中心总投资3亿元，各类实训设施设备总价值达1亿元，具备学生培训、区域航空院校集中实训、民航单位入职员工初训、在职员工复训、社会体验、旅游观光六大功能。学院所属的四川泛美教育投资集团与国内外数百家民航单位建立了紧密合作关系，为学生开辟了广阔的就业渠道，毕业生就业于国际国内航空公司和民航机场，涵盖飞行、乘务、空保、空管、机务维修、安检、贵宾服务、值机等各类民航岗位。
二、眉山有哪些大专学校
1、眉山职业技术学院
2、眉山药科职业学院
3、天府新区信息职业学院
4、天府新区航空旅游职业学院天府新区通用航空职业学院
其中眉山职业技术学院挺不错的。该校是由眉山市人民政府举办，四川省主管的全日制公式普通高等学校。学院入选第三批国家级现代学徒制试点单位、四川省示范性高等职业院校培育院校建设单位、四川省首批现代学徒制”试点学校学院还是四川省首 批新型职业农民试点3所高校之一。
学院的前身是创建于1927年的四川省眉山国民师范学校和创建于1958年的四川省乐山专区农业学校：2002年，经省政府批准，报教育部备案，两校合并组建了眉山职业技术学院。
三、四川成都最好的航空学校有哪些
成都航空学校哪家最好啊？
答：航空学校在四川省成都市有很多的，你可以具体的在教育网搜索一下哦，但是针对目前航空专业“泛滥”的情况，个人给你一点点小小的建议，四川通用航空职业学院（有中职部——通航学院中职部），理由如下：
年1月，民航局印发了通用航空发展“十三五”规划
这是我国行业管理部门第一次出台通用航空五年专项规划，是民航十三五规划体系的重要组成部分，是对《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》的具体落实，对建成民航强国关键阶段通用航空改革和发展具有重要的意义。本报专访了《规划》编写组专家，对《规划》进行解读。
问：如何评价《规划》？
答：首先，《规划》坚持了问题导向，紧扣制约发展关键环节。《规划》坚持从制约发展的制度性、长期性、根本性问题出发，深入剖析我国通用航空发展痛点和难点。从“十二五”发展看，我国通用航空呈现较好发展态势，作业总量、在册航空器、通航企业年均增长14.8%、17.2%、17.9%，短途运输、公务航空、医疗救助等新业态兴起，基础保障能力逐步提升，发展环境不断优化。但行业基础偏弱、结构不合理、发展动力不强等问题突出，发展中的不平衡、不匹配、不协调等制约通用航空经济社会效益发挥，难以满足多层次、多样化、个性化的社会服务需求，与战略性新兴产业体系定位不相适应，制度成本偏高、市场化发展滞后是制约行业发展的关键环节，急需在“十三五”时期加快解决。
其次，《规划》顺应了时代需求，确立转型升级发展主线。当前，我国处于通用航空发展起步阶段，通用航空服务能力不强；随着我国经济发展开始步入服务业主导的后工业化阶段，通用航空服务需求加快扩大，缓解有效需求不足成为“十三五”时期主要任务。结合《中国制造2025》、军民融合、新兴消费快速崛起等新形势，《规划》确立通用航空发展主线为“保安全、扩规模、调结构、强基础、重保障”。即以满足经济社会发展需求为导向，以“放管服”为核心，以完善服务支持体系和基础保障设施为突破口，推动政策、技术、管理、服务创新，确保持续安全，加快提升通用航空公共服务和消费能力，促进我国通用航空实现社会化、规模化、信息化、规范化发展，着力发挥通用航空产业链条长、服务范围广、带动作用强的优势，增强对经济社会服务功能。
再次，《规划》深化了改革创新，构建动力转换新格局。我国通用航空发展面临的问题具有全局性、系统性，《规划》遵循通用航空发展规律，从行业可配置资源入手，以全面深化改革创新为抓手，突出“破”与“立”，制定“十三五”时期的重点任务，从体制机制、资源配置、发展路径、技术支持等方面在行业率先突破，破除以往相对局限的发展理念与格局，构建支撑创新驱动发展的良好环境，鼓励“双创”，突出通用航空发展联动性、融合性，着力促进形成政府、社会、企业和个人多方开放创新、协同共享发展通用航空的良好氛围，引导以要素增长主导的粗放式发展向创新主导的质量效益持续提升转变。
问：《规划》确立了深化体制机制改革、夯实基础保障能力、提升产业发展水平三项主要任务。应如何解析深化体制机制改革这项任务？
答：深化体制机制改革，要着力推动“放管服”，全面提升监管能力。《规划》的核心是推动供给侧结构性改革，解决通用航空现有的结构性过剩和结构性短缺并存局面，在制度上建立与通用航空发展特点和规律相适应、区别于公共运输航空的监管体系，促进实现通用航空发展从部门行为向政府行为转变、从行业行为向社会行为转变。
一是加快推进分类管理。通用航空具有交通服务、生产服务、消费服务等多重功能属性，作业类型多、服务范围广，载人和作业对社会公众影响程度差别较大。《规划》提出加强通用航空法制建设，加快建立通用航空标准体系，对载人飞行、作业飞行、个人或企业自用飞行等实施差异化管理，强化载人安全监管，放宽对个人和企业自用等非经营性飞行活动的限制，改变以往我国通用航空诸多规章标准参照运输航空的做法，实现精准监管、精明监管，降低通用航空企业运营和个人（企业）自用飞行成本。
二是优化市场监管方式。为更好发挥市场机制作用，《规划》提出重点提升“事中、事后”监管能力，改进通用航空监管模式，建立更为广泛的支持性通用航空安全监管和市场监管体系。依托通用航空管理系统提升管理效能，加快委任代表制度建设，树立企业主体地位，推进第三方监管，激发市场活力，加强行业自律。
三是促进扩大低空开放。科学的低空空域分类划设与管理是通用航空规模化发展的关键要素。《规划》指出加强军民航部门沟通协调，推动真高3000米以下低空空域开放进程，契合通用航空用户需求来优化划设空域，简化飞行任务审批流程；充分依托民航空管系统，加快推进FSS等低空空域航行保障体系建设，利用第三方公共平台提高通用航空飞行申请的效率，务实破除“上天难”困局。
四是倡导真情服务。进一步降低经营许可门槛、通用航空器引进门槛，推动经营许可和运行许可的统一，简化办事流程。重视提升行业服务品质，建立通用航空企业诚信记录档案和运营评价体系，采用多种手段加强服务质量监管，加快提升消费者服务质量。
问：根据《规划》，在夯实基础保障能力方面将着力做哪些工作？
答：夯实基础保障能力，要着力强基础补短板，加快夯实发展根基。通用机场是通用航空发展的根基，网络化的通用机场体系有利于降低用户运行成本，是解决“落地难”的关键举措。《规划》提出用好存量、合理增量、有序发展我国通用机场。鼓励枢纽运输机场所在城市建设综合性通用机场，缓解枢纽运输机场非核心业务。加快建设具有区域辐射功能、公益性服务功能的通用机场，支持建设具有产业培育和集聚功能的通用机场，优先支持支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围，兼顾区域通用航空运营服务综合保障。优先利用既有通用机场，鼓励相邻地区打破行政区划，共建共用通用机场，逐步形成布局合理、功能协调、兼容互补的通用机场系统。
同时，《规划》结合我国区域发展战略、发展特点，提出不同区域新增机场发展导向，注重发挥通用机场的区域功能，融入国家综合机场体系。针对通用机场“审批难、建设慢”的问题，《规划》提出加快出台《通用机场管理规定》，规范引导通用机场建设，积极协调军方简化通用机场建设审批流程；加快推进气象服务产品、目视航图、飞行服务站、维修保障体系等建设，全方位提升基础保障能力。
问：如何才能提升通用航空产业发展水平？
答：提升产业发展水平，要着力优结构促升级，培育持续发展动能。《规划》充分考虑我国通用航空发展的结构性失衡，力争在公共服务和新消费领域取得突破。引导充分发挥通用航空交通功能，大力推广短途运输，满足支线航空难以到达、交通不便的偏远地区交通出行需求，逐步实现常态化运输，成为干支线航空的重要补充，完善综合运输体系；充分挖掘通用航空应急救援速度快、机动灵活、对地面设施依赖小、突破空间障碍能力强等优势，积极开展通用航空抢险救灾、医疗救助等业务，加快形成国家航空应急救援体系的社会化力量，保障和改善民生。在新消费领域，大力推动航空旅游发展，迎接大众旅游时代的来临；着力推动航空运动发展，推动竞赛表演、休闲体验、运动培训等重点领域发展，在条件成熟的城市或地区初步形成“200公里航空运动飞行圈”。积极推进私人飞行、航空俱乐部等发展，释放新兴消费潜在需求。
《规划》注重产业联动融合，重点加快推动运营业态上下延伸，推广“树龙头、筑链条、建集群”发展模式；促进通用航空产业横向延伸，向关联产业渗透，多产业要素叠加融合，加快“通用航空+旅游、运动等多产业”、“通用航空+创意经济”等发展，拓展“互联网+”在通用航空领域的应用。培育一批骨干示范企业，推出一批短途运输、医疗救助、应急救援、航空旅游、航空运动等试点示范工程，形成可复制、可推广的发展经验，催生丰富多元的通用航空新产品、新空间、新业态，促进低空经济的繁荣。
问：如何才能高效贯彻落实《规划》？
答：《规划》明确了加强组织协调、加大资金支持、推动科研创新、推广航空文化、加强实施保障等5方面的保障措施，突出构建纵横联合的行政管理机制，提升人力、资金等关键资源保障力度；培育通航文化扩大通用航空爱好和消费群体，挖掘释放市场潜能；加强综合协调、跟踪分析和督促检查，推动多部门共管齐抓，高效落实规划重点任务。
总体上，《规划》是我国通用航空实现新发展新突破的关键举措之一，需要政府、社会、企业与个人多方力量积极探索、开拓创新、奋力前行，力争5-10年促进通用航空进入快速成长期，充分发挥规模经济、范围经济与网络经济效应，成为促进经济社会持续健康发展的重要增长点。
四、眉山学校有哪些
眉山学校名单【6所】：
1、四川大学锦江学院。
2、眉山职业技术学院。
3、眉山药科职业学院。
4、天府新区信息职业学院。
5、天府新区航空旅游职业学院。
6、天府新区通用航空职业学院。
眉山简介：
眉山，是四川省下辖的地级市，位于四川盆地成都平原西南部，岷江中游。北接省会成都，南连乐山，东邻内江、资阳、自贡，西接雅安。眉山市也是四川省最年轻的地级市，2000年12月撤地建市，辖仁寿、彭山、洪雅、丹棱、青神五县。
眉山古称眉州，早在1000多年前就是州、郡治所。两宋期间，共有886人考取进士，史称“八百进士”，成为中国历史上著名的“进士之乡”。眉山也是成（都）乐（山）黄金走廊的中段重点地区及“成都平原经济圈”的重要组成部分，是国家星火计划农村信息化试点市和“四川省制造业信息化工程重点城市。
以上内容参考 百度百科-眉山
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